Quand il s’agit de solutions de transport durable et de plaisir, rien ne vaut un vélo. Mais tandis que les villes à travers le monde commencent lentement à élargir leur infrastructure favorable au cyclistes dans l’espoir de faciliter la circulation des véhicules à moteur, les Néerlandais sont au milieu d’un problème tout à fait différent – un peu trop de vélos.

Bien que cela puisse ressembler à un problème de première mondiale au plus haut degré, à égalité avec la crème glacée ayant trop et pas assez de cuillères, pour les gens qui vivent aux Pays-Bas, le nombre de cyclistes est devenu un problème grave.

Dans un pays avec un vaste réseau de 20.000 kms de pistes cyclables et de l’achalandage quotidien de numérotation, il est juste de dire que les Néerlandais sont les plus grands pratiquants autour du cycle amateurs. Mais avec une moyenne de 1,3 vélos par habitant, les choses sont devenues in-disproportionnées – entraînant des pénuries de stationnement pour vélos, embouteillages, et même de la rage au guidon.

«Les vélos sont un mode de transport intégré dans notre ville», a déclaré le conseil municipal d’Amsterdam, la ville d’un demi-million d’usagers quotidiens. «

[Mais] les chemins les plus fréquentés de vélos sont trop petits pour le flux croissant de cyclistes quotidiens. »

Les solutions proposées étaient remarquablement similaires à celles précédemment utilisées pour faire face à la congestion automobile, allant de la construction à plusieurs étages souterrains « méga » abris pour vélos à la mise en fourrière des vélos mal garés.

Les travailleurs municipaux de La Haye ont mis en fourrière « seulement » 2.400 vélos stationnés illégalement depuis Août.

Et Amsterdam a annoncé cette semaine un plan d’investissement de 120 millions d’euros pour fournir 38.000 nouvelles places de stationnement pour vélos et 15 kilomètres supplémentaires de pistes cyclables dans la ville rouge.

Bien que les problèmes dont souffrent les néerlandais peuvent être utilisés comme un argument contradictoire dans d’autres villes qui adoptent des infrastructures pour les cyclistes, tout est fait pour que le vélo économise une quantité considérable d’espace par rapport aux autres endroits où les taux d’utilisation de la voiture montrent des augmentations similaires. Et bien sûr, les contraintes d’une navette motorisée, quelle qu’en soit la forme, peut transporter les gens et obtenir un peu de chaleur sous le col – mais au moins, les cyclistes aux Pays-Bas font leur part de ne pas favoriser le réchauffement de la planète.